2026世界杯 说好的机场辘集线，如何成魔王人打工东谈主通勤首选了？

蓝本定位为连结浦东、虹桥两大机场的上海市域机场线，如今因海量通勤打工东谈主的涌入，被网友戏称为打工东谈主专线。这条通畅仅一年多的市域知道，累计运送乘客已崎岖1556.69万东谈主次，日均客运量达4.28万东谈主次。从通畅当日3.34万东谈主次起步，客流合手续上扬，并在2025年10月8日创下6.81万东谈主次的单日期史峰值，从“机场商务线”摇身一形成为上海东西向通勤的中枢动脉。本周春运启动，新民晚报记者搭乘市域线前去浦东机场采访，赶上了通勤重迭返乡的“早岑岭”。

早岑岭赶车的东谈主们

黎明7点半的中春路站，背着电脑包或双肩包的上班族断然排起长队，车厢内挥手如阴，蓝本为机场搭客联想的宽广空间，早岑岭时堪比地铁1号线、9号线的拥堵现象，不少乘客吐槽：本思优雅赶飞机，却挤成早岑岭。曾体验过“座位随性选”的搭车感受，如今已成昔日式，能奏凯挤上车成为不少早岑岭通勤族的“小讨论”。

对乘客李女士而言，市域机场线的通畅是一场“通勤翻新”。以前，她需要乘坐8号线，盘曲化乘11号线和2号线，耗时约70分钟，尤其在早岑岭的8号线上，“挤得像沙丁鱼罐头”。当今，她骑电瓶车到三林南站，乘坐市域机场线直达虹桥，算上接驳本领，全程约50分钟。本领简约虽不算最多，但通勤舒戒指天悬地隔。“你思8号线旦夕岑岭东谈主多是出了名的，坐市域机场线，即使早岑岭也有座位，车上还能赓续补觉。”记者了解到，李女士是市域机场线电子计次票的诚实用户。从三林南站到虹桥2号航站楼站，平常票价11元，用次卡后单程约7.7元，开云app加上后续换乘地铁的用度，虽说总破耗比全程地铁贵，但她觉得用资产琢磨本领和舒戒指是值得的。“以前上了一天班还去挤地铁，很累的，当今花这个价格换我方欢悦小数。”

丁雯是别称虹桥商务区互联网运营责任主谈主员，以前通勤要坐9号线到徐家汇换11号线，早岑岭要1小时20分钟到公司，还总迟到。市域机场线通畅明，她就从9号线九亭站上车，到中春路站换乘市域机场线，再到虹桥2号航站楼站，全程40分钟，比原来快了近一半。“当今7:40外出，8:20傍边就能到公司楼下，再也无用卡点打卡了。”

通勤首选的成因

市域机场线为何会成为不少打工东谈主的通勤首选？原因在于上海东西向快速交通资源的稀缺，以及知道自己的高效直快。手脚上海首条最高时速160公里的新建市域线，其速率是大多数地铁知道的两倍，世界杯虹桥与浦东两大关节间40分钟即可贯通。相较于需屡次换乘、耗时超1小时的地铁2号线、10号线，从闵行、松江、青浦等西部片区前去浦东张江科学城等产业区的打工东谈主，聘请市域机场线可简约半小时以上通勤本领，即便票价4-26元高于等闲地铁，也依旧成为最优解。家住市区的常先生等于其中一员，“以前开车堵在延安路，动辄两小时，当今虹桥这里上车，40分钟直达浦东机场站，票价26元也值了。”常先生在浦东机场隔邻的一家外贸公司上班，每天借助机场关节换乘市域机场线，成了最释怀的聘请。

数据清楚，虹桥2号航站楼站、浦东1号2号航站楼站、景洪路站是日均进站客流前三的站点。其中，虹桥2号航站楼站稳居第一，广泛打工东谈主在此换乘2、10号线或直达虹桥商务区，也有从虹桥关节起程前去浦东标的的通勤族。浦东1号2号航站楼站位列第二，以临港、惠南、祝桥、川沙等浦东东部居住区住户为主，也有换乘磁浮、地铁2号线前去市区的客流。景洪路站名交替三，闵行梅陇、春申等居住区住户在此逼近上车，换乘15号线往来徐汇、普陀等区域，早岑岭列队彰着。

此外，手脚换乘站点，中春路站和9号线终昭彰无缝换乘，这一下就买通了松江、闵行西南片区到虹桥关节的快速通谈。9号线是上海西南片区的“通勤大动脉”，沿线的泗泾、九亭、七宝王人是大型居住区，旦夕岑岭挤是常态。市域机场线通畅明，绝顶于给9号线开了个“分流口”：住在松江的打工东谈主，无用再硬挤9号线全程去虹桥，而是不错坐9号线到中春路站，换乘市域机场线，10分钟就能到虹桥2号航站楼站，再转乘2号线、10号线去市区，梗概径直到虹桥商务区上班。

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事实上，市域机场线的“通勤属性”早已潜伏联想之中。知道串联起虹桥商务区、张江科学城等上海多个中枢产业区，还通过中春路站、景洪路站等终了与9号线、15号线等地铁知道换乘，精确遮掩了西部居住区与东部产业区的通勤动线。它精确击中了城市发展的通勤需求，成为连结居住与产业的紧迫纽带。

擢升运能疏漏客流

靠近超出预期的通勤客流，运营方已启动运力擢升决议。2026年元旦起，市域机场线进展从4节编组调养为“4+4”8节编组面貌，运能近乎翻倍。上海申通地铁关联负责东谈主暗示，此前，运营方已将3组8节长编组列车一齐参加岑岭时段运营，并合手续精调启动图，缓解商务流与通勤流重迭的拥堵压力。

从规画之初的“机场专线”到如今的“通勤主线”，上海机场辘集线的转型，见证了上海城市发展的“幸福烦闷”。这条市域铁路重塑了上海东西向的时空形势，跟着扩容、便民、织网等校正方法的慢慢落地，打工东谈主专线将不再是拥堵的代名词，而成为撑合手城市高质地发展、就业市民好意思好生存的“高效通勤线”。将来，市域机场线还将与嘉闵线、示范区线等联贯，构建“主城区—新城—长三角”的立体交通骨架，这条打工东谈主专线，也将成为上海市域交通汇聚的紧迫撑合手。